制动器
制动系统设计用于广泛范围内驾驶条件下的制动性能。制动过程是通过制动器摩擦及轮胎与地面的摩擦来降低车速的。制动时轻微的摩擦声及轮胎与地面的摩擦声为正常现象，不需特别处理；
制动时偶尔的尖叫声也是正常现象。因为车辆在使用过程中可能存在其它物质粘附摩擦面，车辆长时间不使用或下雨后摩擦面生锈等，都可能造成尖叫声。只要尖叫声发生频率不高，也不需特别处理。 为避免影响踏板行程，不要在制动踏板区内铺厚地毯。 只要发觉制动踏板不回位或制动踏板行程变长，强烈建议您到特约售后服务中心检查。这可能表明制动系统有故障。
因为过热暂时丧失制动能力：
在安全区域停车，等待制动器冷却。
如果制动器因为部件潮湿暂时丧失制动能力，按如下步骤帮助其恢复正常性能：
  • 检查后方是否有车辆。
  • 保持安全行车速度，确保您车辆的后方和两侧有充足空间。
  • 小心踩下制动器，直到恢复正常性能。
注意
在洗车或经过积水道路后，制动器部件被水浸湿可能会使制动器暂时失去制动能力。请谨慎驾驶。开下较长的陡坡过度使用制动器时，制动器部件也可能因为过热造成制动能力下降甚至失去制动能力。请停驶一段时间使制动器降温。
注意
为了磨合摩擦片和制动盘并确保性能和寿命，在购车和安装新摩擦片后的200公里内最好避免紧急制动或长时间的制动。
注意
如果制动踏板行程增加，表明制动器可能需要修理。请立即向特约维修服努中心垂询。
注意
如果真空泵故障警告灯异常亮起，则表明制动真空泵有故障，制动踏板可能会发硬。请立即联系特约维修服务中心排除故障。
注意
连续制动可能会导致制动踏板力增大。
驻车制动器
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如图所示，脚刹踏板位于驾驶员的左脚区域，用脚刹结构代替了传统的手刹结构，驻车制动作用于后轮。
要进行驻车制动时，踩刹车踏板停下车辆，再踩下脚刹踏板，听到"咔”的声音，使踏板处中低位，刹车片夹紧后轮。
要松开驻车制动器，再次踩下脚刹踏板，脚刹踏板恢复高位，即可松开驻车制动。
注意
开车前务必松开驻车制动器，否则会导致后轮制动器过热或早期磨损。对此，您必须更换后轮制动器，否则会损坏其它车辆零件。
告诫
如果驻车制动器未踩紧，在某些情况下（如停在坡道上）车辆可能会自行移动而造成危险。必要时请特约维修服务中心进行调整。
电子驻车系统（EPB）*
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如图所示电子开关位于仪表板左下方。
驻车及离车时务必保证EPB开关处于拉起状态。
施加驻车制动
  • 需施加驻车制动时,先踩下刹车踏板停止车辆，再拉起EPB开关，电子手刹系统的制动器就会夹紧。组合仪表上会有短暂"驻车制动已启动”的文字提示并且电子手刹工作指示灯（f）亮起。
  • 一次拉起状态下，再次拉起EPB开关，驻车制动器的夹紧力会达到最大。
注意
第一次EPB开关拉起的动作完成之后二次拉起才有效，建议少用二次拉起。
手动程放EPB
驻车的状态下，踩住制动踏板，按下EPB开关释放电子驻车夹紧力，仪表上会有短暂“驻车制动 已解除"的文字提示。
注意
进行手动禄放时，未踩下制动踏板，仪表上会有文字提示"请先踩住制动踏板，再释放EPB开关”。
EPB的自动夹紧功能
在静止状态下,按下一键启动开关，关闭电源后车辆会自动施加驻车制动，您无需拉起电子手刹。
EPB的自动解除功能
起步时您不需要手动解除驻车制动，当系统检测到车辆将要起步时会自动解除。车辆启动，档位切换至D档或R档，驾驶员安全带处于扣紧状态,踩下加速踏板，车辆达到起步条件，驻车制动器自动解除夹紧力。
在上坡路面,为了顺利起步不溜坡，踩加速踏板的幅度需要适当加大。
EPB的开关滥用功能
在手动模式下,在一定时间段内拉放EPB开关累计达到8次，EPB开关将自动锁死，不能再次被拉起，此时允许通过等待20秒或换挡的方式解除自动锁死动作。
注意
EPB开关滥用自动锁死后，仪表的EPB状态报警灯（黄色）亮，20秒后熄灭。
关闭自动夹紧功能
在运输、奉引、洗车时,您可能需要关闭EPB的自动夹紧功能，以便车辆熄火后仍可移动。
操作方法为：一直按下EPB开关的同时按下一键启动开关，将电源开关切换到LOCK档，试着推动车辆确认熄火后车辆未处于夹紧状态。
告诫
只能在平地上关闭自动夹紧功能，否则松开制动踏板时车辆就会移动，造成危险。
关闭自动夹紧后，由于没有制动力，要采取防止溜车的措施，如在两后轮后面垫上木块或石头。
溜坡再夹紧功能
驻车状态下，当车辆发生后溜时，EPB自动再次夹紧，防止车辆后溜。
动态驻车功能
紧急情况下（如行车制动失效），车辆行驶中拉起EPB开关，在防止车辆后轮抱死的情况下尽可能最短时间内停车。
告诫
应尽量避免使用EPB强制制动，只有在发生脚制动器失效或制动踏板受阻等紧急情况时方可启用应急制动功能。因为EPB不可能超越道路附着力的物理极限，通过弯道、危险路段、交通拥堵路段或在恶劣天气条件下行驶时启动应急制动功能可能导致汽车甩尾、侧滑或跑偏，谨防引发事故！