驾驶和操控

制动器

制动系统设计用于广泛范围内驾驶条件下的制动性能。制动过程是通过制动器摩擦及轮胎与地面的摩擦来降低车速的。制动时轻微的摩擦声及轮胎与地面的摩擦声为正常现象，不需特别处理；制动时偶尔的尖叫声也是正常现象。因为车辆在使用过程中可能存在其它物质粘附摩擦面，车辆长时间不使用或下雨后摩擦面生锈等，都可能造成尖叫声。只要尖叫声发生频率不高，也不需特别处理。

为避免影响踏板行程，不要在制动踏板区内铺厚地毯。

只要发觉制动踏板不回位或制动踏板行程变长，强烈建议您到特约售后服务中心检查。这可能表明制动系统有故障。

注意
车辆在高海拔地区驾驶时，连续制动可能会导致制动踏板力增大。

注意
为了磨合摩擦片和制动盘并确保性能和寿命，在购车和安装新摩擦片后的200公里内最好避免紧急制动或长时间的制动。

警告
行车前请检查制动灯是否正常。起步后应低速行驶并检查制动效能，特别是汽车刚洗过后更需如此。潮湿的制动器可能引发事故。制动器潮湿时，不能很好地发挥制动作用，并可能导致车辆侧偏而失控。因此，在涉水行驶或洗车之后，应使汽车低速行驶并间歇轻踩制动踏板，使制动器干燥。

如果制动器因为过热暂时丧失制动能力：

在下坡时挂较低挡位，利用发动机进行制动。

如果制动器因为部件潮湿暂时丧失制动能力，按如下步骤帮助其恢复正常性能：

检查后方是否有车辆。
保持安全行车速度，确保您车辆的后方和两侧有充足空间。
小心踩下制动器，直到恢复正常性能。

防抱死制动系统（ABS）

防抱死制动系统（ABS）是一种先进的电子制动系统，有助于防止车辆滑移和失控，并可在打滑路面上提供最大的制动能力。

当点火开关接通时，ABS故障警告灯短暂点亮。如果ABS故障警告灯不熄灭或在行车中点亮，表明ABS有故障。请立即向特约维修服务中心垂询。参见“仪表和控制装置”章节“ABS故障警告灯”的内容。

在制动过程中，ABS系统将监视每个车轮的速度。如果有一个车轮出现抱死倾向，系统将分别控制两个前轮以及后轮的制动器。当ABS工作时，制动踏板通常会出现轻微振动并伴有噪音。

警告
如果防抱死制动系统（ABS）有故障，它可能将不再起作用，紧急刹车时车轮可能会抱死，车辆无法转向或突然转向。

注意
ABS既不会改变制动器接合所需的时间，也未必会缩短制动距离。即使装备了ABS，也必须留出足够的制动距离。

电子制动力分配系统（EBD）

EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎能够根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

电子稳定控制系统（ESC）

汽车电子稳定控制系统是新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）功能的进一步扩展，并在此基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。当驾驶员操纵汽车超过极限值后，如高速过弯等况，ESC自动干预，使车辆恢复控制，确保安全。与ESC系统相关的指示灯有ABS故障指示灯、EBD故障指示灯、ESC指示灯、ESC OFF指示灯。

正常情况下，点火开关接通后，以上指示灯应熄灭，如ESC系统有故障（比如漏装、接插件松动、CAN通讯异常等），只有ESC OFF灯会熄灭，其余3个灯常亮。
行车过程中，如果ESC功能触发，ESC灯会闪烁，告知用户ESC正在工作，如果ESC功能异常而ABS+EBD功能正常，则ESC灯常亮表明ESC故障，如果ESC、ABS功能都异常EBD功能正常，则ESC灯、ABS灯常亮，如果ESC、ABS、EBD功能都异常，则ESC灯、ABS灯、EBD灯都常亮。
ESC OFF灯是用来指示ESC功能处于关闭状态（只要ESC功能处于关闭，此灯就会常亮，功能恢复，此灯熄灭），如用户按下ESC OFF开关，ESC的部分功能会被关闭，ESC OFF灯点亮。如果开关按下时，ESC正在工作，不会立即执行关闭操作，而是在此次工作完成后执行。如果用户再次按下ESC开关，功能都会恢复。如果ESC开关按下的时间超过10秒，ESC会将其认为是误操作（比如不小心被什么物品压住了开关），ESC功能也不会关闭。
每次重新点火以后，ESC系统自动激活。

注意
ESC不是百分百的可以帮您从极限状态下摆脱失控，所以日常驾驶还需谨慎。沙石路面越野最好关闭ESC,在冰雪湿滑路面正是ESC发挥作用的时候，不应该关闭。

ESC OFF开关

启动车辆后，按下ESC OFF开关，组合仪表上的ESC OFF灯点亮，ESC的部分功能关闭。再次按下ESC开关， ESC功能恢复，组合仪表上的ESC OFF灯熄灭。

一般情况下不建议关闭ESC，只有在摆脱泥潭或雪地爬坡等情况下需要暂时将其关闭。

坡道起步辅助系统（HHC）

电子稳定控制系统（ESC）具有坡道起步辅助功能。该功能帮助车辆在斜坡上不使用驻车制动器也可以轻松地起步。

无论是前进上坡还是倒车上坡，该功能均能进行起步辅助，起步前请先挂好挡位。

当功能起作用时，松开制动踏板后，车辆仍保持制动力约1-2秒钟，这时车子不会后溜。

如果在这2秒钟内驾驶员施加的驱动力大于车辆上坡的阻力，则系统逐渐减少制动力，车辆顺利起步。如果车辆无法在2秒内完成起步，或者驾驶员施加的驱动力不足，则制动系统的压力自动释放，车辆可能会开始溜坡。这时您可以先踩下制动踏板使车辆停稳，系统仍会协助您进行下一次的起步（条件满足时）。

坡道起步辅助系统起作用的条件：

系统无故障，发动机已运转；
车辆已静止，制动踏板已被踩下；
系统检测到坡度值满足。（理论上为＞4%，但在制动时车辆会有点头现象，点头的角度会抵消坡度，因此在不太陡的＞4%的斜坡上，系统也可能不启动。）
先挂好挡位。

警告
在非常滑或者陡的山坡上，坡道起步辅助可能无法防止车辆溜坡。坡道起步辅助功能只是一项驾驶辅助措施，不能取代驻车制动。离开车辆时，必须进行驻车制动。制动踏板松开后如果不及时提供足够的驱动力，车辆将倒溜。这时，请立即拉驻车制动器并踩下制动踏板。如果在此过程中发动机熄火，请立即拉驻车制动器并踩下制动踏板。

警告

在非常滑或者陡的山坡上，坡道起步辅助可能无法防止车辆溜坡。

坡道起步辅助功能只是一项驾驶辅助措施，不能取代驻车制动。

离开车辆时，必须进行驻车制动。制动踏板松开后如果不及时提供足够的驱动力，车辆将倒溜。这时，请立即拉驻车制动器并踩下制动踏板。

如果在此过程中发动机熄火，请立即拉驻车制动器并踩下制动踏板。

警告灯自动开启功能（ESS）

电子稳定控制系统（ESC）会自动开启紧急刹车警告灯，危险警告灯快速双闪，提醒后方车辆注意。

车速＞65km/h，车辆紧急制动达到一定的减速度时，危险警告灯快速双闪。
车速＞50km/h，车辆紧急刹车并触发ABS工作时，危险警告灯快速双闪。

如果紧急刹车使车辆停下，危险警告灯快速双闪变成正常的双闪。车辆起步达到10km/h以上时，危险警告灯自动熄灭。

驻车制动器

机械手刹*

驻车制动器作用于后轮。

驻车制动杆位于两个前排座椅之间。要进行驻车制动时，应停止车辆，踩下制动踏板并拉紧驻车制动杆。要松开驻车制动器时，踩下制动踏板，并：

稍微拉起驻车制动杆。
按下驻车制动杆头上的按钮。
在按住按钮的同时放下驻车制动杆。

在下坡或上坡路面驻车时要尽可能牢地拉紧驻车制动器。

车辆停驻在上坡坡道上时，要将前轮转离路肩。
辆停驻在下坡坡道上时，要将前轮转向路肩。

对于配备手动变速器的车辆：

停驻在水平地面上时，将换挡杆挂在空挡。
停驻在下坡方向时，将换挡杆挂在倒挡（R）。
停驻在上坡方向时，将换挡杆挂在1挡。

告诫
如果驻车制动器未正确接合，在某些情况下(如停在坡道上)车辆可能会因失控自行移动而造成危险。必要时请特约维修服务中心进行调整

注意
不要在未松开驻车制动器时行车否则会导致后轮制动器过热或早期磨损。对此，您必须更换后轮制动器，否则会损坏车辆其它零件。

电子手刹（EPB）*

驻车制动器作用于后轮。

如上图所示，电子手刹开关位于两个前排座椅之间。

手动施加驻车制动

如需施加驻车制动，先踩下制动踏板停止车辆，然后拉起电子手刹开关，电子手刹工作指示灯亮Y起且组合仪表显示“驻车制动已启用”后松开开关。

这时，电子手刹系统的制动器就会夹紧，使车辆停驻在原地。

注意
施加或解除驻车制动的过程中，您会感觉到制动踏板出现抬起或下降，这是正常的。

手动解除驻车制动

如需解除驻车制动，先确认点火开关在ON挡，然后踩下制动踏板，按下电子手刹开关。电子手刹工作指示灯（Y）熄灭，组合仪表显示“驻车制动已解除”，提示您驻车制动已解除。

如果未踩下制动踏板，仪表将发出“请先踩住制动踏板，再释放EPB开关”的提示。

操作电子手刹开关时，拉起或按下开关的时间＞0.1秒才会响应。

EPB自动夹紧功能

在静止状态下熄火时，车辆会自动施加驻车制动，您无需拉起电子手刹开关。

EPB自动解除功能

起步时您不需要手动解除驻车制动，当系统检测到车辆将要起步时会自动解除。

车辆启动，挂挡（前进挡或倒挡），驾驶员安全带处于扣紧状态，踩油门松离合，车辆达到起步条件，驻车制动器自动解除。

在上坡路面上，为了顺利起步不后溜，踩油门的幅度需要适当加大。

溜车再夹紧功能

驻车制动器处于夹紧的状态下，如果监测到车轮有滚动，EPB会立即再次夹紧，防止溜车。

EPB热盘再夹紧功能

在后制动盘温度高的时候驻车，一段时间后，由于热胀冷缩的原因，制动力可能衰减，EPB通过多次再夹紧来保持制动力，防止溜车。

EPB动态刹车功能

在行驶过程中（车速＞3km/h），持续拉电子手刹开关，将触发电子稳定控制系统（ESP）对四轮进行制动，直到车辆停止，车辆停止后电子手刹夹紧。如中途松开电子手刹开关，则解除制动。

动态刹车时，如果电子稳定控制系统（ESP）制动失效，则由电子手刹夹紧后轮进行制动。

这个功能只在脚刹失效等紧急情况下使用，平时请不要使用，也不要让其他人随意操作电子手刹开关。

过检测线模式

进入滚筒台后按检测线要求进行，持续拉起EPB开关或连续进行6次拉起-放开EPB开关的动作。

关闭自动夹紧功能

在运输、牵引、洗车时，您可能需要关闭EPB的自动夹紧功能，以便使车辆熄火后仍可移动。

关闭方法为：踩住制动踏板，一直按下EPB开关的同时将发动机熄火。试着推动车辆确认电子手刹未处在夹紧状态。

在此之后，如需进行驻车制动，拉起电子手刹开关。

只能在平地上关闭自动夹紧的功能，否则在松开脚刹时车辆就会移动，造成危险。

关闭自动夹紧功能后，由于没有制动力，要采取防止溜车的措施，比如给车轮两侧垫上木块或石头。

注意
如果蓄电池的电量过低，电子手刹将无法正常施加或解除。如果出现上述情况，请先给蓄电池充电。建议您联系特约维修服务中心为您提供帮助。

注意
电子驻车制动摩擦片的更换需要专门的设备和技术。请不要自行维修或交由服务中心以外的维修店维修，否则电子驻车系统可能损坏。如果电子驻车系统零部件被拆检过，将无法得到保修。

自动驻车（AVH）*

配电子手刹的车辆具有自动驻车功能。

开启该功能后，驾驶员踩制动踏板停住车辆或者车辆静止怠速时踩下制动踏板，在松开制动踏板后，制动系统内的液压会被保持住，使车辆停驻在原地（不管上坡、下坡还是平地），此时不需要拉电子手刹驻车。

如果5分钟内驾驶员踩油门松离合起步，制动系统内的液压会自动释放解除驻车，使车辆起步；超过5分钟会自动切换到电子手刹卡钳夹紧驻车，制动系统内的液压释放。

自动驻车（AVH）的开启和关闭具有记忆功能，如果上一次电源关闭时为开启/关闭状态，则下一次接通电源时保持相应状态。

自动驻车（AVH）开关*

当发动机已运转、驾驶员安全带已扣好、驾驶员侧车门已关闭时，按下自动驻车（AVH）开关，开关上的背景灯亮起，开启自动驻车功能。

此后，如果满足如下条件，仪表上的自动驻车工作指示灯点亮，制动驻车功能就会起作用，制动系统施加制动力将车辆停驻在原地。

自动驻车（AVH）的条件（先开启自动驻车功能）：

车辆静止，发动机运转。
制动踏板踩下一定力度（制动液压＞4bar）。
驾驶员安全带扣好，驾驶员侧车门已关闭。

其它条件（需同时满足）：

系统无故障
电子手刹（EPB）已解除
油门踏板未被踩下（开度＜2%）

自动驻车后如何手动解除？

确认点火开关在ON挡，踩下制动踏板，按下电子手刹开关。自动驻车工作指示灯熄灭，自动驻车制动解除。

自动驻车后的自动解除

自动驻车后，下次起步时不需要您手动按下电子手刹开关进行解除，当系统检测到您将要起步时会自动解除。发动机运转，挂挡（前进挡或倒挡），驾驶员安全带扣紧，驾驶员侧车门关闭，踩油门松离合，车辆达到起步条件，驻车制动器将自动解除。